近日，福州地鐵4號線后通段洪塘站至金牛山站區(qū)間（以下簡稱“洪金區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利接收。至此，4號線后通段實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

施工現(xiàn)場

據(jù)介紹，洪金區(qū)間右線長約1200米，其中過江段約440米，處于閩江江底2條地質(zhì)斷裂帶交匯處，盾構(gòu)機(jī)需穿越三座硬巖“大山”，涉及27種地層、21種隧道斷面，共66種地質(zhì)組合形式，巖體破碎極易垮塌，且裂隙中存在江水滲漏通道，為一級重大風(fēng)險(xiǎn)源。

洪金區(qū)間掘進(jìn)期間，福州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局成立強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控專班，建立“一周一查一報(bào)”制度，形成全周期風(fēng)險(xiǎn)管控體系。主體單位共計(jì)組織召開各類專家咨詢、評審會近40次，人工帶壓進(jìn)倉3300余次，清理石塊約2000立方米，修復(fù)及更換各類刀具400余把，江面560噸位應(yīng)急搶險(xiǎn)救援船34個月不間斷巡視……該線的貫通，標(biāo)志著福州地鐵建設(shè)在攻克隧道施工難題方面取得新的重大突破。（陳舒帆）

分享讓更多人看到