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人民網(wǎng)
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福州地鐵4號線后通段實(shí)現(xiàn)全線貫通

2024年10月30日08:57 |
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近日,福州地鐵4號線后通段洪塘站至金牛山站區(qū)間(以下簡稱“洪金區(qū)間”)右線盾構(gòu)順利接收。至此,4號線后通段實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

施工現(xiàn)場

施工現(xiàn)場

據(jù)介紹,洪金區(qū)間右線長約1200米,其中過江段約440米,處于閩江江底2條地質(zhì)斷裂帶交匯處,盾構(gòu)機(jī)需穿越三座硬巖“大山”,涉及27種地層、21種隧道斷面,共66種地質(zhì)組合形式,巖體破碎極易垮塌,且裂隙中存在江水滲漏通道,為一級重大風(fēng)險(xiǎn)源。

洪金區(qū)間掘進(jìn)期間,福州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局成立強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控專班,建立“一周一查一報(bào)”制度,形成全周期風(fēng)險(xiǎn)管控體系。主體單位共計(jì)組織召開各類專家咨詢、評審會近40次,人工帶壓進(jìn)倉3300余次,清理石塊約2000立方米,修復(fù)及更換各類刀具400余把,江面560噸位應(yīng)急搶險(xiǎn)救援船34個月不間斷巡視……該線的貫通,標(biāo)志著福州地鐵建設(shè)在攻克隧道施工難題方面取得新的重大突破。(陳舒帆)

(責(zé)編:江葦杭、劉卿)

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